主演：Stephen Bogaert Richard Jones Greg Lanzillotta
导演：Greg Gransden
类型：灾难,纪录片,纪录
地区：加拿大
年份：2011
简介：1Deadly Reputation巴西天馬(🕟)航空(kōng )3054號班(🎺)機2011年(🐉)8月12日(rì )在2007年7月17日，巴西(xī )天(🏇)馬航(📼)空(😎)3054號班(bān )機在聖(🤷)保(🗄)羅孔戈(🕖)尼亞(👁)斯機場(✳)衝(🔲)出(🥄)35L跑道後，高(📞)速撞(zhuàng )入(rù )巴西天(tiān )馬快運(😻)的(de )倉庫及其附(fù )近的加油站並且(⏺)爆炸，199人(rén )罹難，包含(hán )12名(🔢)地上人員。右側引(🥎)擎推力(lì )(🗞)逆向器的(de )損(🐑)壞，造(zào )成在飛機降落(🙀)時，機師錯誤執行單(dān )側推(👃)力逆向器(🤲)損壞的降落程序，產生左側引擎正(🧣)在反推、右(yòu )側引(yǐn )(🤘)擎卻(què )在全力(lì )加速(🥊)的結果，最後飛機失去控(🏻)制，滑出因雨天造成濕滑的(🚶)跑(💹)道(dào )。機種：空中巴士A320-233發動(dòng )機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加(🐂)勒比海(hǎi )航(háng )空(kōng )(🧘)708號班機2011年8月19日(rì )在(🈺)2005年8月16日，西加勒(🐌)比海航空708號班(✒)機為躲避一個颶風造成的亂(luàn )流(👆)而(ér )提(🏗)升高度，不久後突然發生緊急狀況(kuàng )，機長向塔(🔝)台(tái )彙(huì )報兩側引擎熄火後，飛機在委(👧)內(nà )(🐼)瑞拉的一個牧(🌲)場墜毀(🏒)。調查發現引擎(🍂)本身(🌸)沒有問題，是因為(🚹)除冰器啟(⏩)動造(zào )成引擎供電降低，推(tuī )(🍏)力不足(zú )以(yǐ )(🥖)提供(gòng )幾達臨界負重的飛機足夠升力，失速後機長誤判為引擎(qíng )熄(xī )火，正(🌥)副機(jī )長(🥘)又(🔘)溝通不良，以致無法搶(qiǎng )救。全機160人皆罹(⛹)難(nán )(👶)。機種：麥(👐)道MD-82發動機：普惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航空1285號班(⚡)機(jī )2011年8月26日在1985年(nián )12月12日，從埃及載運美軍第101空降師(🏽)回國的包機(🔝)飛(fēi )箭航空(🥖)1285號班機(jī )，在加(💦)拿大紐芬蘭島的甘德(🐑)國際(🔡)機(🏄)場中轉(zhuǎn )加油後，起(🔤)飛不久即失速墜毀(huì )。256人罹難(nán )。正式報告認為未去(🔢)除機(🧢)翼上的冰，以及對飛機負重的低估(gū )，造(👵)成起飛速度(dù )(😓)不(🥟)足，無(wú )(🌚)法提供飛(🔹)機足夠的(de )升(🎴)力而失速；但同時有人懷疑美(měi )軍可(kě )能在機上偷偷(tōu )載運武(🐋)器或(🆘)爆裂物，在(zài )空(🗂)中爆(bào )炸後造成失事。機(🔦)種(zhǒng )：麥(mài )道DC-8-63CF發動機：普(pǔ )惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大(👺)陸快(🕙)運(😯)2574號班機2011年12月29日在(zài )1991年9月11日(rì )，美(měi )國大陸快(🍁)運2574號班機(jī )即將(😍)完(♟)成(chéng )由拉雷多前往德克薩斯州休(😄)斯(sī )頓的路程(chéng )，在機(jī )師準備(🦖)降落時，突(tū )然從(Ⓜ)空中俯衝，左機翼(🏾)撕裂(🖖)並爆炸起火，最(zuì )後墜毀(huì )(🤕)，機上14人全(quán )數(shù )(🖇)罹難。成因是維(☔)修時交班(🕗)疏(📣)失，固定左側水平(píng )(🕝)尾翼前緣的螺絲未(🛠)裝上(shàng )，造(zào )成(🍟)飛行時脫離(lí )之後，機組(zǔ )人員(🎹)立刻完全失去對(duì )飛機(jī )的(de )(🏞)控制。機種：巴西(xī )航空(➿)工業(🔖)EMB 120巴(🕠)西利(lì )亞(yà )型發動機：(📂)普惠(huì )PW1185Munich Air Disaster慕尼黑(🕤)空難2011年12月29日(🕓)在(🖼)1958年(nián )(🍕)2月6日，英國歐洲(zhōu )航空(🥔)609號(🧒)班機載著曼(🐼)聯球隊，在(zài )慕尼黑(hēi )機(jī )場(chǎng )加油後，經(jīng )過(🚪)兩次重新起(qǐ )(🐹)飛，在第三次起飛(fēi )時仍然起(🧥)飛失敗，衝(🚳)出跑道(dào )後撞上(😫)300公尺外(🦗)的(🎎)的(de )一間民房(fáng )，23人罹(lí )難(📄)。德國方(fāng )的正式報(bào )告認為空難的成因是機長(🍨)未要求(🍈)除冰，機翼上的(🍆)積雪(🥇)及積(😜)冰導致飛機無法達(🎟)到起飛(🏴)速(sù )(🕜)度，但(🀄)後來(😒)英國方(🌎)重啟調查之後(hòu )，認為是跑(🏺)道上積雪(🏅)產生的雪泥(🗄)造成(🧛)飛機起飛前突然(rán )減速，才導(dǎo )致起飛失敗，還給機(🕖)長清白(🙈)。機種(zhǒng )：空(kōng )速AS-57大使型發(👂)動(dòng )機(jī )：(🦌)布(bù )里斯托(tuō )661型(🍄)6Turning Point西北航(🛡)空85號班(bān )機(🦔)2011年12月29日在2002年10月9日， 從(cóng )底(dǐ )特律起飛(🧚)前往東京的西(xī )北航空85號班(bān )(🚹)機，在(zài )白令(lìng )海35,000英尺上空(🤧)時(🔎)，垂(chuí )直尾翼上(🌽)的方向舵下半(💿)部突然左(🍧)傾並(bìng )卡死(sǐ )，令4名機師必須掉頭在(zài )阿(ā )(🕙)拉斯加州安克拉治作(zuò )緊(👣)急迫(pò )降。無人(🖊)受傷。雖然(😙)經檢(jiǎn )視(shì )發現控制(zhì )方向舵的液壓(yā )系統管路(♉)中，有一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷(🐪)裂的根本原(yuán )因(yīn )至今仍未(wèi )(❄)找(zhǎo )到。機種：波音747-451發動機：普惠(huì )(🙆)PW40567Bad Attitude大韓航空(kōng )(💩)貨運8509號(hào )班機2012年(nián )1月(🏬)20日在1999年12月22日，由(🍕)大韓航空貨運(🚛)營(🌝)運的貨(🔺)運(🈴)航班8509號(💞)班(🎥)機(📼)離開(👇)倫敦斯坦斯特德機場前往義大利米蘭(lán )，但(dàn )起飛約(🤙)55秒(👭)後即墜毀。機上4名機組人員全部(bù )(🎻)罹難。空(kōng )難的(de )成(🔥)因是(shì )慣(⬛)性導航系統故障(👢)導致機長側的水平儀(🥗)顯(xiǎn )示錯誤(wù )，和文化上傳統尊卑(bēi )觀(🐂)念導致的機組人(🐱)員(yuán )溝通不良(liáng )。機種(zhǒng )：波(🌘)音747-2B5F發動(dòng )機：普(📐)惠JT9D-7Q8Blind Spot太(tài )平(píng )洋西(xī )南航空(🈲)182號班機2012年1月27日在(🚇)1978年9月25日，太(tài )(🧜)平洋西南航空182號班機與一(🚜)架正在(zài )進(jìn )場(chǎng )前往林德(dé )(🤦)伯格(🖤)機場的塞斯納C-172 N7711G私(sī )人飛機在聖地牙哥的(✴)住宅區(🛒)上空相撞(💞)並墜毀，它(tā )是當時美(měi )國(🍩)史(shǐ )上最嚴(yán )(🆔)重的空難。客(kè )機上載(zǎi )有135人(🍠)，以(💡)及(jí )小飛(fēi )(🎣)機(🙁)上的2人，全數(shù )罹難，地上也有7人(🏼)死亡，墜機同時摧毀了(le )22棟房屋。空難的(✨)主要(yào )成因是客(kè )機機師與(yǔ )航管員(🕯)溝(gōu )通上(shàng )(🦍)的失(shī )誤。機種：太(🚫)平洋(🏷)西南航空(kōng )182號班(bān )機：波音727-214；N7711G：(👯)塞(sāi )斯納(nà )C-172發動機：太(tài )平洋西(😸)南航空182號(hào )班機：普(pǔ )惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈(nài )及利亞航(háng )空2120號班(bān )機(jī )2012年2月3日在1991年7月(🎱)11日，奈(🍕)及(jí )利(🧥)亞(yà )航空(kōng )2120號班機(jī )在吉(🦀)達的阿(🦄)卜杜(👪)勒-阿齊茲國王國際機(🙊)場(chǎng )起飛後不久在飛(📚)行(háng )時(🥊)起火。機組(zǔ )人(🗾)員(yuán )企(qǐ )圖回到(dào )機場(chǎng )未果，在跑(📬)道(🌁)前墜毀。247名(🥔)奈及利亞乘客和14名機組(🤟)人員全部罹(😾)難(nán )。兩(liǎng )個機輪(lún )沒(méi )(👳)有充(🤘)飽(🆒)氣，在(zài )高溫的跑道(dào )上(shàng )爆胎(tāi )(🧚)起火，隨著(🤸)機輪收(shōu )起(🌤)，火(📚)勢在機內迅(🎎)速蔓延，切斷液(yè )(🔞)壓系統及電線(xiàn )，並燒穿機(🍡)艙地(⏸)板，最(🗃)後在抵達機場(🌗)前爆(😆)炸(zhà )(🤖)性(xìng )燃(⛑)燒造(zào )(🎆)成墜機。機種：道格拉斯DC-8-61發動機：普惠(huì )JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西南航空1771號班機(jī )2012年2月10日在(🧦)1987年12月(yuè )7日，一名叫大衛．(💔)柏克(🐻)的(🛺)前(qián )(🏪)全美(💗)航(🦈)空的員(🚐)工因(😹)為(📫)被革(gé )職而心懷不(bú )滿，攜帶槍械(xiè )(💽)乘上(💃)前主管(guǎn )從洛杉磯(jī )前往舊金(🤖)山的(de )(🤡)太平(píng )洋西南(nán )航空(kōng )1771號班機(📉)。起飛後，柏克(🐙)射殺(shā )了(🗡)前(🚉)主管(🏴)、空(🦕)服員及(⚫)兩名機(🥉)師，並將引(yǐn )擎(🎖)推(🈂)力全開，造成飛(💱)機垂直(🌉)俯(fǔ )衝並在加(jiā )利福尼亞(🙅)州聖(shèng )路易斯-奧比斯(sī )保的一個牧場上墜(🎠)毀。機上43人包括(kuò )大衛．柏克全(😡)部罹難(nán )。當時機場對機(🐻)組員及航(háng )空公(gōng )司職(zhí )員有免(miǎn )安檢(jiǎn )通關的禮遇，駕駛艙(cāng )門鎖(suǒ )容易開(kāi )啟，造(👓)成凶(xiōng )手攜械(🕺)上機的漏洞，並輕而易舉的進入駕駛(👫)艙射(shè )殺機師。機(🏈)種：BAe 146-200A發(fā )動機(jī )(💝)：萊(✔)康明ALF502R-311Nowhere to Land中美(měi )洲航空110號班(bān )機(jī )2012年3月9日在(✨)1988年5月(🐱)24日，從貝里斯(sī )(🚳)市飛往紐奧良(liáng )的(de )(🕷)中美洲(zhōu )航(🆕)空110號班機(💤)，在墨(mò )西哥灣上空飛入(rù )一(yī )片風(fēng )暴令引擎熄(🏴)火。引擎(qíng )重新(😖)啟(qǐ )動(dòng )後(🍩)起火，機師決(🗄)定(dìng )關(guān )閉(bì )引(yǐn )擎並迫降在美國(guó )紐奧良東(🤶)部米角區(qū )美國國家航(🥏)空暨太(🍻)空總署米角裝配基地一(yī )(🤨)條溪旁的寬(kuān )(⏮)草堤(😝)上。所(suǒ )有人生(shēng )還。引擎(qíng )設計時僅(jǐn )考慮高轉速(sù )時(shí )避免進水引(🍈)起引擎故障(🌇)，卻未考慮在準備降落引擎轉速較低時進(jìn )水(shuǐ )產(chǎn )生的影響(xiǎng )。此設計失誤在此意外(🙃)之(zhī )後迅速(sù )得到修正。機(jī )種：波音737-3T0發(fā )動機：(🤧)CFM56-3B112The Invisible Plane連(lián )尼治機(🎫)場空難2012年(🚞)3月23日在2001年(nián )10月8日(rì )，北歐航(háng )空686號班機，為(wéi )一架麥(🧚)道MD-87並載著110名乘客(kè )(🍼)從米蘭(⛳)飛往丹麥哥(🎑)本(běn )哈(🏅)根，但(dàn )在米(mǐ )蘭連尼(ní )治(zhì )機(👅)場(☝)的(de )大(dà )霧中起(qǐ )飛時，在跑道上(💁)與(🌭)一(yī )架載著4名(🎩)乘客(👠)前往前(👫)往(🕥)法(fǎ )國(🕢)巴黎的Evex航空(🈶)塞斯納引證(🤯)二型私(🍉)人飛機相(xiàng )撞(📅)。該MD-87受(shòu )到嚴重的損(👻)毀(🙆)並在附近的倉庫墜(zhuì )毀。客機(🌛)110人、私人飛(💛)機4人與(yǔ )倉庫內(🦗)的4名地(dì )勤人(rén )員，共118人罹(🕔)難，另有(yǒu )4人(rén )受傷。事(shì )故(🛩)主因(yīn )是機場(🔈)跑道及(⛑)引(yǐn )道的(🏢)標示不清，且沒(méi )有(yǒu )地面(😈)雷達指示飛機的位(🦔)置，導致在濃霧中，航(👃)管員根(gēn )本不知(zhī )道私人(rén )飛(💙)機闖入跑(pǎo )道，造(zào )成(📎)飛(fēi )(👾)機相撞。機種：北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航(💧)空：塞斯納引證(🛃)二型發動機：北(💀)歐(ōu )航空686號班機(jī )：普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉(lián )士FJ44-2C13Impossible Landing聯(lián )合(hé )航空232號班(🚨)機2012年4月(⬅)13日在(zài )1989年(nián )7月19日，聯合航空232號班機因(yīn )位(wèi )於機(jī )尾的2號引擎(qíng )(🏂)爆炸，殘片擊中並切斷了所有(yǒu )液壓系統的管路，令飛機失去控制。飛機(jī )決定迫降在(㊙)蘇城，但因為飛(fēi )(🎷)機落地速(sù )度太(🚜)快(kuài )，機體在地面解(😹)體(🤼)並起火燃燒。全(quán )(⏩)機296名(😀)機組(zǔ )人員及乘客(kè )中，111人(rén )罹難。製(🕟)造該引(yǐn )擎前(qián )葉片(😎)的鈦金屬，在純(⛲)化過程中(🐥)未(wèi )能(néng )完全將(jiāng )氧、氮(🥈)等雜質提(tí )(✴)出，造成葉片(piàn )容易因金屬疲(pí )勞而(❄)斷裂。在此之(🎬)後，DC-10的(de )液壓(⬆)系統管路經過重新設計，加上多(🔽)處閥門(mén )，以(✈)防止(📕)液(yè )壓系統因漏(🍐)液而失(shī )效。機種：麥道DC-10-10發動機：通(tōng )用(⬇)電力CF6-6D